关于无人机，你得打破的七大幻想

　　关于无人机，你得打破的七大幻想

　　精飞智能无人机

　　关于无人机，你是不是觉得它无所不能？

　　NO、NO、NO!

　　你想的太多了！

　　不知从何时开始，无人机成为了新闻热点。人们讨论的方向，主要有两点：1.随着无人机行业的发展，现在确实有一些无人机非常便宜，诸如大疆、零度等消费级无人机，仅仅一个智能手机的价格就能买到，还有些玩具遥控飞机，几百块钱就能拍照；2.一些军用无人机，性能强大到可以用于战斗中。

　　而对于我们来说，我们在日常生活中能够使用的只是消费级无人机，受诸多因素限制。

　　1.“我想飞得更高”

　　飞行的相对高度对于一般的无人机使用者而言是并不重要的性能，因为绝大多数用途都在低空甚至是“贴地飞行”，即使是航拍也不会飞太高，太高了看看不清底面。但是飞行的海拔高度对于高原地区的用途而言则是一个非常重要的参数。

　　高空空气稀薄，一方面会让螺旋桨的效率下降；另一方面也会让动力系统的效率下降。高原地区的低温则会让电池的容量降低。让本就不长的续航时间更捉襟见肘。

　　2.“我想飞得更远”

　　无人机的飞行活动半径是绝大部分用户都关注的问题，也是个重要指标。但飞行半径却不是想大就能大的。制约无人机飞行半径的有两方面：飞机的机械极限与电台的控制半径。

　　无人机本身因为续航时间的限制，其飞行半径就是有极限的。尤其电动多旋翼，任务飞行时间只有20分钟左右，再考虑起飞降落的时间，飞控半径一般都在1公里左右。

　　3、“我想再飞一会儿”

　　毫无疑问，续航时间对于无人机而言是个非常重要的指标。很多情况下制约无人机活动半径与飞行相对高度的最重要因素就是无人机本身机械部分的续航。客户也经常会问：你们的无人机，续航时间能长一点吗？

　　通常情况下：不能！显而易见，不管是无人机还是有人机，制约滞空时间的主要都是能源。因为对于密度大于空气的这些飞行器而言飞行的每一分钟都在与重力搏斗。

　　4、“我想风雨无阻”

　　你们的无人机能抗几级风？

　　这是客户很关心，也是我们很关注的一个实际问题。无人机的飞行介质就是在风中行走，有风就相当于路不好走。无人直升机的抗风性平心而论还是相对比较不错的，五六级风都能飞，因为其重心低而升力点再上，即使风大些也未必出问题

　　不过对于多旋翼而言，情况恐怕就没有那么乐观了。因为多旋翼像走平衡木，升力点并没比重心高多少，非稳定结构，也非完全控制结构。所以就算是很大的八旋翼，能抗5级风也就很勉强了。

　　你们的无人机能防雨吗？

　　不能！无人机的电子设备尤其是舵机，发热量是很大的，防雨做的太好会导致散热不好。所以即使是油动直升机，也不过是短暂防淋雨，突然下雨赶紧返航可以，冒雨飞行不行。

　　5、“我想靠谱”

　　厂商们大都回避一个问题：风险。一方面确实有些小厂的无人机土法上马，或者太激进，可靠性不佳，另一方面，无人机飞行有风险是不可避免的，除了故障还有不可抗力。

　　但不管再可靠的机器都不敢保证万无一失，而且飞机在天上飞还要考虑环境因素的影响。“绝对可靠”是不现实的。所以无人机的飞行必须规避人口密集区、飞机有异常就得检修。

　　我们不妨再换一个角度想这个问题：用户为什么要买无人机？为啥不用有人机呢？

　　无人机本质上说就是让电脑代替飞行员去开飞机，同样载荷的无人机必然会比有人机贵。为啥非要买无人机呢？还不是因为飞行有风险，尤其这些低空飞行，地形复杂气流乱。

　　所以无人机之所以越来越火，并不是因为飞行很安全，而是飞行很不安全。我们在做的事情，只是让机器代替人去冒险。

　　6、“我想接地气”

　　你们的无人机超预算了，能便宜点不？——不能！

　　一分钱，一分货。亘古不变的真理，就像你不能指望奥迪双钻的四驱车跑达喀尔拉力赛，你也不能指望奔驰G55卖到奥拓的价格。无人机作为飞行器对可靠性的要求更高，相应的成本控制难度也就更大。无人机是个若干子系统共同运作的一个复杂系统，每个子系统出问题都是致命的，因此为了省钱而采用质量稍次的部件都是得不偿失的。

　　电池能用便宜的吗？电脑能用经济的吗？电台能换成4G手机吗？减震垫片能凑合一下吗？飞机能换成山寨的吗？飞控能换成ACE吗……

　　答案是都不能。

　　7、“我想省吃俭用”

　　无人机的后期维护保养与使用成本也是厂家总要回避的问题。但对用户而言这个问题非常棘手。

　　对于固定翼无人机而言，机体的寿命则是关键。固定翼的采购价比较便宜，但受制于使用环境和飞手水平，一般只能伞降或者撞网回收。暴力降落也就意味着寿命的巨大缩短。

　　文章来源36氪

　　图片拍摄于精飞集团